【朗報】佐藤琢磨、世界三大レースのインディ500制覇!伝説のドライバーに!

2017年6月2日

佐藤琢磨 インディ500優勝 そして伝説へ

佐藤琢磨、世界三大レースのインディ500制覇!!!伝説のドライバーに!!!

佐藤琢磨 インディ500優勝 そして伝説へ


1: 名無しさん

【速報】佐藤琢磨が歴史的快挙。日本人初のインディ500制覇を成し遂げる

28日にインディアナポリス・モータースピードウェイで開催されたインディカー・シリーズ第6戦第101回インディ500。8度目のインディ500に挑んだ佐藤琢磨が日本人初となるインディ500制覇を成し遂げた。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170529-00126586-rcg-moto

 

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40: 名無しさん
>>1
勢い付けて、ル・マンもトヨタで優勝しちゃいな!

 


48: 名無しさん
>>1
ホンダも琢磨も色々たたかれることも多かったけど。
よかったなぁほんと。

 


168: 名無しさん

>>1
千葉の狂喜乱舞っぷりも、今日は微笑ましい

しかしアロンソはこっち来てもエンジンブローとはね…

 


5: 名無しさん
完全に映画化決定レベルだわ
5年前のラストラップで2位からクラッシュ含めて

 


7: 名無しさん
佐藤琢磨はF1ではイマイチだったけどインディで才能が開花したな!

 


42: 名無しさん

>>7
大学で初めてモータースポーツを初めて、そこからF1に参戦したキャリアが凄い
他のドライバーは子供の頃から大金払ってカートしているわけで、25歳の時点でモータースポーツ歴20年以上とかになる

佐藤琢磨は来年ようやくキャリア20年
モータースポーツ経験はマクラーレン・ホンダのバンドーンと互角

タラレバだけど、子供の頃からやっていれば・・・

 


44: 名無しさん
>>42
ガキの頃からやってても意味ないよ
本山とか見てて判るだろ

 


69: 名無しさん
>>44 意味無くない。ほとんどの選手はガキの頃から

 


175: 名無しさん
>>44
才能あるやつならガキの頃からの方がいい
ないやつはいつからやっても凡才

 


74: 名無しさん
>>42
高校は自転車部でインターハイ優勝してんねんで。

 


8: 名無しさん
日本人が日本のマシンで世界で1番歴史があるレースに勝利!!!!!!!

 


9: 名無しさん
地道に頑張ったな

 


11: 名無しさん
これは快挙だな

 


12: 名無しさん
これすごいことだよな

 


15: 名無しさん
日本生産馬での凱旋門賞制覇以上の衝撃だわ

 


16: 名無しさん
すげえ事だよ、クラッシャーと言われてた男がじわじわ成長して40にして頂点極めたんだから

 


17: 名無しさん

佐藤琢磨

和光学園高等学校卒業後、早稲田大学人間科学部スポーツ科学科に入学。10歳の時に鈴鹿サーキットで初めてF1を観戦したことからモータースポーツに対して強い憧れを抱きつつも、19歳までは自転車競技に身を投じていた。
部の無かった高校に部を立ち上げ、顧問一人部員一人で競技開始。94年、インターハイ優勝。95年、インターカレッジ、2位。同年の国体、6位。96年、全日本学生選手権優勝などの記録を残している。

1996年、ホンダと鈴鹿サーキットがフォーミュラカーを用いたレーシングスクール、鈴鹿サーキット・レーシング・スクール・フォーミュラ(SRS-F)を設立したことを知ると、モータースポーツの世界に飛び込むことを決心。
大学を休学して、まずはカートを始め、モータースポーツ歴わずか半年で、選抜方法を変えさせてまでして[2]競争率10倍の難関を突破してSRS-Fへ入学した。
他の上位の受講生達と同じく時には講師陣を上回る速さを見せた。1997年首席で卒業。

 


83: 名無しさん
>>17
1人で部活立ち上げてインターハイ優勝の時点で映画化出来るけど琢磨さらに上に行くんだよな
本当に凄い

 


18: 名無しさん
gyaaaaaaa!

 


19: 名無しさん
おおお!すげえー

 


20: 名無しさん

千葉も歓喜かww

まあこれは歴史的快挙だ、日本人の誇りだよ琢磨は

 


27: 名無しさん
琢磨だとイイところまで行って
エンジンブローで終わると運命だと思ってた

 


29: 名無しさん

このトロフィーに琢磨がまさかの仲間入りww



no title

インディ500制覇がいかに凄い歴史的偉業かわかるよな

 


30: 名無しさん

今年のインディ500で起きた大クラッシュ
https://youtu.be/0QmrF5p9hEI

残り6周、佐藤琢磨がトップになる瞬間
https://youtu.be/Q0vKG6IgAJM?t=1m49s

 


35: 名無しさん

5年前のインディ500

17番手スタートの佐藤琢磨が終盤2位に浮上し、ラストラップ2位から1位を狙いクラッシュした伝説のシーン
https://youtu.be/Hhzw7NfiuWI?t=55s

 


37: 名無しさん
これ歴史的快挙じゃん!!!!!

 


41: 名無しさん
どれくらいすごいのかガンダムで教えてください。

 


166: 名無しさん
>>41
アムロがジオン公国の皇帝になり魔術師ヤンを破り宇宙統一

 


43: 名無しさん
インディって競輪場みたいなコースをぐるぐる回るだけだろ?
技術でどうこうなるもんなの?
車の性能で勝ち負けが決まりそうだけど

 


54: 名無しさん
>>45
すまんな煽ってるわけじゃないんだ
本当に知らなくてさ

 


70: 名無しさん
>>54
左右で違うタイヤを使用していて
ハンドルを真ん中に保持してストレートを走行しても
真っ直ぐ走らないとか

 


73: 名無しさん
>>54
煽ってるわけじゃないけど、知らないのはともかくとして
モータースポーツとして成立してる時点で技術がいるのは明らかなのに、
何でそんな疑問を持ったのか疑問だわ

 


87: 名無しさん
>>73
いや、もちろん全く技術が必要ないなんて思ってないよ
ただ全員プロのドライバーになるような技術を持ってる人なわけで
F-1に比べてコースが単純に見えるからドライバー全員が最適なラインで走れそうじゃん
それだと車体性能でしか勝敗が決まらないのかなと

 


105: 名無しさん
>>87
全員が最適なラインで走ってたらどんなに性能差があっても抜けない訳だが…

 


113: 名無しさん

>>105
今までそう思ってたんだわ
だからインディで前の車抜くのってミス待ちかマシントラブルくらいしかないのかなと思ってた

なんかみんなの話聞くとそうじゃないみたいだな
ちょっと興味出て来たわ

 


111: 名無しさん
>>87
最適ラインて、オーバル関係無くオーバーテイク仕掛けるとき外れるだろ
ラインが良くても前に車ありゃ空力の影響もあるわけだし、
ライン取りだけで決まるレースなんてあり得る?

 


127: 名無しさん
>>87
ロードコースよりドライバのテクニックよりも車の仕上がりの方が重要なのは確かだけどね
ただレース後半に向けて環境の変化に合わせてより速い車を作っていくセッテイング能力も必要だし
トップを争うような車にはそんなに差があるものでもないので
そうなるとドライバの技量になってくるのかと
500m離れててもスリップが効く世界でのレースなんで、空気の状況読む能力とか抜くタイミングとかいろいろ要素はあるよ

 


143: 名無しさん

>>127

>500m離れててもスリップが効く世界でのレースなんで、空気の状況読む能力とか抜くタイミングとかいろいろ要素はあるよ

なんかすごい世界なんだな
そういう事知れて良かった
ちょっと観てみようかなって気になるわ

 


149: 名無しさん

>>143
エンターテイメントとしてはF1とかよりも面白い一面はあるから見てみるとなるほどーみたいなとこはあるかもだねー

アメリカのレースは見て面白いかどうか?を重視してるからファンじゃなくても結構すぐ楽しめる

 


167: 名無しさん

>>149

競馬なんかのレース見るのは好きだから、勝負事として楽しめるレースなら観てみたい

確かにアメリカで人気なんだからエンターテイメント性は高そうだね

 


136: 名無しさん

>>87
あんたの考えが事実であれば、競輪や競艇、競馬、オートレース等々、オーバルな単純なコースで極力イコールコンディションになるようにしたレースは
端っから勝負が見えてないといけないが、実際は公営ギャンブルとして成立するくらいに予測が効かない。

もちろん、運だけで勝てるわけもない。勝つ可能性を持つための最低限の資質や努力ってのも、ハードル高いから。

 


144: 名無しさん
>>136
天候も含めてコンディション揃えて一台ずつタイムアタックするならまぁわかるけどね

 


153: 名無しさん

>>136
動力が動物であったり波打つ水上を走るようなレースは技術の差が出やすそうだし、レース展開や極端な話運で結果が左右されることは知ってるよ

インディみたいな精密な機械で安定した路面上を一定の技術を持った人たちが運転してたらほぼ車体性能が結果に直結するのかなと思ったんだよ

実際は俺が思ってた以上に運転技術が問われるレースみたいだね

 


164: 名無しさん
>>153
超高速のオーバルでは最適なラインを1台で走るよりも
最適でないラインを抜きつ抜かれつする列で走るほうが圧倒的に速い
だがミスやクラッシュが発生すると巻き添えになる率も圧倒的に高いため
他のドライバーとの駆け引きや信頼関係も他のレース以上に必要なんやで
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179: 名無しさん

>>164

あーなんとなくイメージできた
マシン数十台で一斉に回ってるから全体で大きな空気の流れが出来てるんだな?
全車スリップストリーム状態か
そりゃあ確かに凄い、カオスだ
超風速の嵐の中数十台走ってるようなもんか
そうなるとライン取りだけで決まるような綺麗なレースじゃないんだな

 


194: 名無しさん
>>179
早く走りたければダウンフォースを落とせばいい
そうするとアンダーステアになり曲がらなくなる
だからマシンのセットアップとドライバーの力量が重要

 


213: 名無しさん
>>179
風の影響もかなり受けるんでコーナーごとで風向きが変わるから、車内でセッテイング変えながら走ったりもするしね
こんなのもドライバのテクニックかもよ

 


47: 名無しさん
>>43
平均速度350km/h以上で200周
技術がいらないとでも?

 


54: 名無しさん

>>47、51

そう言われると確かに350km/hで同じライン200回走るって人間業じゃないなw
すごいかもしれん

 


51: 名無しさん
>>43
お前、その場で3回くらい回っただけでめまいしてゲロ吐くだろ

 


59: 名無しさん

>>43
似たようなのにナスカーってある
金払えば素人でも1人!?でオーバルコース走れるから走ってこい

ターン1.2.3.4で微妙に違うのが判る
大変だよ。速度域高いし

 


76: 名無しさん

>>59
遊びで乗ったカートでとんでもなく遅いラップしか出せなかったからサーキットはちょっとハードルたかすぎるわw
なんか見た目以上に難しそうなんだな

ってかニュー速民インディ好き結構いるんだな
なんでそんなマイナーなもん詳しいんだよw

 


79: 名無しさん
>>76
F1からインディって人が結構いる。

 


107: 名無しさん
>>94
少なくとも日本ではマイナーだと思うよ
今までの人生で「昨日のインディでさ~」なんて会話してきたのは大学時代の機械科の友人一人だけだわw

 


130: 名無しさん

>>122

ウソだろw
俺の方が世間からズレてんのか?
ごく普通に生きて来たはずなんだが

 


146: 名無しさん
>>130
有名だぞ
ジェントルマン スタートユアエンジンとか聞いた事があるだろ

 


160: 名無しさん

>>146

すまん…初耳だ
許してくれ
もともとF1もシューマッハクラスの有名人しか知らん程度なんだ

 


186: 名無しさん
>>160
興味とかきっかけ無かったらしょうがないか、わしもサッカーの日本代表殆どしらんけどウチのバーサンは全員知ってるもんな

 


115: 名無しさん
>>94
世間一般で見たら、日本ではマイナーだろ
F1はたぶんモータースポーツに興味がなくても老若男女誰でも名前くらいは知ってるけど、インディは聞いたことないって人も多いと思う

 


77: 名無しさん
>>43
単純だからこそ車のセッテイングの差が出やすくなる
ウィングの調整とか0.05度単位だし

 


49: 名無しさん
まじか、すげーな

 


50: 名無しさん
日本じゃインディ絶望的に人気無いな

 


65: 名無しさん
(´・ω・`)佐藤琢磨はホンダのバトンの2番手みたいイメージだったけど名声を手に入れたな

 


78: 名無しさん
F1のころから大好きだった
ロケットスタートや、負けてもいちばん悔しいのは自分なのに
まずファンやチームにお礼言うところ
今は全然モーター番組見なくなったけど頑張ってたんですね、おめでとう!!

 


80: 名無しさん
過去含めて1番実績がある日本人ドライバーは誰?

 


85: 名無しさん
>>80
この結果で、琢磨になっちゃったね。

 


114: 名無しさん
>>80
過去を見てもまともに結果出したのは琢磨だけ
他のインディーのレースで勝った事あるしね
アロンソもいいところまで行ったみたいだし、やっぱF1レーサーってみんなすげーなー

 


88: 名無しさん
琢磨優勝は凄いが
ホンダはアロンソどうするんだ
インディでもエンジントラブルなんて
カナダで満足するエンジン用意してやれよ

 


89: 名無しさん
昔F1でエンジンブローばかりしてたイメージしかないわ

 


91: 名無しさん
琢磨+ホンダで優勝したのは本当に嬉しい

 


100: 名無しさん
これはめちゃくちゃ凄い。
錦織が全米オープン勝つような、松山がマスターズや全米オープンに勝つなような凄さ。

 


108: 名無しさん
2012年のインディでも、あともう少しってとこまでいったんだよな。
あれ知ってる人は、さらに感動だわ。

 


109: 名無しさん
どっかに動画残ってないの? レース全体の。

 


141: 名無しさん
>>109

 


128: 名無しさん
アメリカですらデイトナ500の方が圧倒的に人気だけどね

 


135: 名無しさん
>>128
インディカーが色々とごたごたしているときに
NASCARに人気を持っていかれたからな

 


225: 名無しさん
>>128
インディ500>デイトナ500>NASCAR>>>>インディ500以外のインディカーシリーズ戦
やぞ

 


132: 名無しさん
マジかおめでとう
結構荒れたレースだったんだな

 


137: 名無しさん
2012年のクラッシュシーンよく見てるけど今年は本当に良かった

 


140: 名無しさん
ちなみに佐藤琢磨の愛車はホンダ・ビート
公道のF1マシンと言っている


no title


no title

 


152: 名無しさん
>>140
し、質素な生活してんやな

 


156: 名無しさん
インディ500は予選の順位や、ラップリーダー(一周毎)になると賞金がもらえる
優勝者はだいたい3億円ぐらい貰える
ちなみに、去年のインディ500優勝者は2.8億円貰っていた
賞金総額は15億円

 


193: 名無しさん
>>156
え、シリーズチャンピオンじゃなくて一戦で一位になってその金額?
すげぇな

 


197: 名無しさん
>>193
それが世界三大レースにして世界最古のレース、インディ500だぜ

 


198: 名無しさん
>>193
しかも、インディ優勝者として明日から全米メディアに引っ張りだこ。CM出演料も含めたらヤバイ金額になる

 


158: 名無しさん
(´・ω・`)佐藤琢磨は天才だけどついにやったね

 


188: 名無しさん
車もF1より肉厚骨太でカッコイイな

 


190: 名無しさん
てか琢磨、もう40だったんだな、、、
40で一位とかすげえわ

 


216: 名無しさん
F1は先頭が圧倒的有利だけどインディ500
は先頭走るのは空力的に不利
集団に入るのが有利だけど、あの速度で集団は少しのミスでクラッシュ
だからレース終盤が勝負所になり盛り上がるな

 


219: 名無しさん
えっ、快挙じゃん
インディカートって日本人から見るとなにオーバルコースぐるぐる回って楽しいんだと思うけど連中から見たらF1など足元にも及ばないぐらいの国民的人気モータースポーツだしな

 


233: 名無しさん
「デイズ・オブ・ライジングサンダー」映画化決定
タコマ役はタクヤ

 


237: 名無しさん

F1とインディ両方でチャンピオンとったのは4人だけ
マリオ・アンドレッティ、エマーソン・フィッティパルディ、ナイジェル・マンセル、ジャック・ヴィルヌーヴ

インディ制覇してからF1制覇したのがマリオとジャック
F1制覇してからインディ制覇したのがエマーソンとナイジェル
ちなみにマンセル以外はインディ500も制覇している。

この4人の意見は「F1とインディは同格」「F1チャンピオン、インディチャンピオン、インディ500優勝がフォーミュラの三大タイトル」

ヨーロッパの記者「やはりF1のほうがインディよりもテクニックが必要なのではないですか?」
マンセル「いや、F1よりインディのほうが高いテクニックが要求される。」

質問「F1とインディのコーナーリングを比べるとどうですか?」
アロンソ「F1はハイテク補助装置があるからインディのコーナーリングのほうが少し難しいと思う。」

ヨーロッパ&日本の一般人
「F1>>>>インディだろ、インディなんかよく知らないし。」

 


249: 名無しさん
インディは抜きつ抜かれつが多すぎて見てるだけで精神磨り減るわ
ドライバーはどういう感じで運転してるのやら

 


250: 名無しさん
この人の目標達成へのアプローチは本当に凄い
参考にならんくらい凄い

 


251: 名無しさん
トップ狙ってスピン‥から
”直ぐにトップドライバー仲間入り”又は”これが絶頂、あとだらさがり引退”
のどちらかだと思ったが、どちらでもなかった。
ずっと続けといて良かったな。
さすがフォイト爺さんもちゃんと見てたんだな‥爺さんのチーム自体は今一つだったけど。

引用元:佐藤琢磨、世界三大レースのインディ500制覇!!!伝説のドライバーに!!!
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1496005365/

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